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Arquivos para a Tag ‘Aviação’

RedBull Air Race – Como funciona

Postado por diego182 no dia 23 de janeiro de 2015

Pilotos da Red Bull Air Race explicam um pouco sobre como funciona a tecnica de pilotagem deles.

via YT

Pousos e Decolagens ATR72 na Europa e Africa

Postado por diego182 no dia 22 de janeiro de 2015

No video mostra pouos em Belgrado, Sofia e Melilla, e decolagem de Casablanca.

Fonte via Boldmethod

Conversão de minutos para décimos de hora

Postado por diego182 no dia 18 de fevereiro de 2014

Nesse post irei colocar uma tabela, baseada na IAC3252, a qual descreve como converter horas de voo de minutos para décimos de hora

Minutos Décimo de Hora
01 02 03 ,0
04 05 06 07 08 09 ,1
10 11 12 13 14 15 ,3
16 17 18 19 20 21 ,4
22 23 24 25 26 27 ,4
28 29 30 31 32 33 ,5
34 35 36 37 38 39 ,6
40 41 42 43 44 45 ,7
46 47 48 49 50 51 ,8
52 53 54 55 56 57 ,9
58 59 Arredondar para hora seguinte

 

Translado Phenom 100 – Santa Monica para San Vicente

Postado por diego182 no dia 22 de julho de 2013

Phenom 100 N777BFA série de 5 videos abaixo mostra um ferry flight de um Phenom 100 de matricula N777BF entre Santa Monica, na California, para San Vicente, nas Filipinas.

Os vídeos não mostram muitos momentos de voo, mas boa parte das burocracias envolvidas. Vale a pena assistir, confira abaixo:

Episódio 1/5:

Episódio 2/5:

Episódio 3/5:

Episódio 4/5:

Episódio 5/5:

Canal Baixado e travado

Postado por diego182 no dia 2 de novembro de 2012

Uma ótima dica de canal no Youtube, o Baixado e Travado, apesar de não mais contar com novos videos, vale a pena pelo grande arcevo que o canal tem, podemos nos divertir, e aprender procedimentos do Airbus por horas.

Check D 747-400 British Airways

Postado por diego182 no dia 2 de novembro de 2012

Excelente documentário de um Check D de um Boeing 747-400 da British Airways, produzido pela BBC, somente em ingles e sem legendas, mas vale a pena para os que entendem a lingua.

Tailored Arrivals

Postado por diego182 no dia 30 de outubro de 2012

Tailred Arrivals é um conceito muito interessante, em que a aeronave desce em uma trajetória continua desde o seu nível de cruzeiro até o aeroporto, sem paradas como acontece hoje em dia, onde autorizações de trafego restringem aeronaves até determinado nível antes continuar a descida, isso para manter separação de trafego.

Todo o sistema é apoiado por gigantes do setor aeronáutico, como Boeing, NASA, Qantas, United dentre outras, na verdade todo o sistema é baseado em solo, na mão dos controladores de trafego, apoiados por um grande sistema computadorizado, chamado de EDA (En-route Descent Advisor), que é alimentado com modelos meteorológicos, aeronaves que estão no espaço aéreo, e o próprio espaço aéreo em si, assim as aeronaves conseguem manter a separação, evitar problemas climáticos, áreas restritas, terreno, etc… Toda essa informação é enviada para a aeronave através de datalink, a partir do controle de trafego aéreo, e confirmado pelo comandante da aeronave no FMS.

Com isso temos rotas mais eficientes, diminuindo assim atrasos, consumo de combustível, carga de trabalho, barulho nos arredores dos aeródromos, dentre outras coisas.

Só para constar dados estatísticos, por voo, salva de 400lb a 800lb (ou 58gl a 116gl) de combustível por voo.

Confira abaixo o video divulgado recentemente pela boeing:

Oshkosh Night Air Show

Postado por diego182 no dia 10 de agosto de 2012

A feira de aviação de Oshkosh, EAA AirVenture Oshkosh, já é fascinante por um número ilimitado de motivos, e um deles me fascinou ainda mais quando descobri nos últimos dias, que é, o show noturno deles, realmente impressionante, algo que entrou pra minha lista de desejos desde já, e eu separei alguns videos para vocês conferirem.

E aqui vai um video extra com o melhor da Oshkosh de 2011 (meio antigo, mas vale a pena)

Como gerar GRU para prova de Piloto Privado (PP) e Comissário(a) (CMS)

Postado por diego182 no dia 10 de agosto de 2012

Uma duvida muito comum entre os pilotos é como gerar a GRU (Guia de Recolhimento da União) para exames teóricos e nesse post vou explicar como fazer isso para as matérias do PP. Preste atenção que o procedimento para PC e PLA, apesar de igual, deve-se gerar um boleto diferente.

O primeiro passo é entrar no site da ANAC responsável por esse procedimento clique aqui para entrar.

Observação: ocasionalmente o site da ANAC pode apresentar uma mensagem de erro relacionada a certificado de segurança, porém pode prosseguir.

Após isso você será apresentado a um menu onde deve selecionar Tabela de Serviços e apertar em pesquisar. Feito isso aparecer-a uma tabela de serviços e o código para Piloto Privado (Avião e Helicoptero) é o 118 (está na página 8), esse código serve também para a prova teórica de Comissário(a).

Quando clica no serviço vai aparecer um formulário, que deve ser preenchido de acordo com o exame, abaixo apresento um exemplo de como preencher para o exame inicial de PP.

No caso de CMS deverá preencher com 4 matérias. e em segunda época deverá ser preenchido de acordo com o número de matérias que não foi aprovado.

Feito isso é só clicar na calculadora na lateral da quantidade de documentos a serem gerados, preencher com o seu CPF e nome completo e o boleto será emitido, esse boleto tem validade de um mês.

Lembrando que a GRU só pode ser pago no Banco do Brasil.

767-200F BSB GRU – RIO Cargo

Postado por diego182 no dia 10 de agosto de 2012

Ta ai pessoal, ótimo vídeo.

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