VamosFugir.net

Convites para Inbox

Postado em 19 de dezembro de 2014

Olá pessoal tenho disponivel 10 convites para o Google Inbox.

Ganharão os convites os 10 primeiros a comentar abaixo!

Conversão de minutos para décimos de hora

Postado em 18 de fevereiro de 2014

Nesse post irei colocar uma tabela, baseada na IAC3252, a qual descreve como converter horas de voo de minutos para décimos de hora

Minutos Décimo de Hora
01 02 03 - - - ,0
04 05 06 07 08 09 ,1
10 11 12 13 14 15 ,3
16 17 18 19 20 21 ,4
22 23 24 25 26 27 ,4
28 29 30 31 32 33 ,5
34 35 36 37 38 39 ,6
40 41 42 43 44 45 ,7
46 47 48 49 50 51 ,8
52 53 54 55 56 57 ,9
58 59 - - - - Arredondar para hora seguinte

 

Translado Phenom 100 – Santa Monica para San Vicente

Postado em 22 de julho de 2013

Phenom 100 N777BFA série de 5 videos abaixo mostra um ferry flight de um Phenom 100 de matricula N777BF entre Santa Monica, na California, para San Vicente, nas Filipinas.

Os vídeos não mostram muitos momentos de voo, mas boa parte das burocracias envolvidas. Vale a pena assistir, confira abaixo:

Episódio 1/5:

Episódio 2/5:

Episódio 3/5:

Episódio 4/5:

Episódio 5/5:

Canal Baixado e travado

Postado em 2 de novembro de 2012

Uma ótima dica de canal no Youtube, o Baixado e Travado, apesar de não mais contar com novos videos, vale a pena pelo grande arcevo que o canal tem, podemos nos divertir, e aprender procedimentos do Airbus por horas.

Check D 747-400 British Airways

Postado em 2 de novembro de 2012

Excelente documentário de um Check D de um Boeing 747-400 da British Airways, produzido pela BBC, somente em ingles e sem legendas, mas vale a pena para os que entendem a lingua.

Tailored Arrivals

Postado em 30 de outubro de 2012

Tailred Arrivals é um conceito muito interessante, em que a aeronave desce em uma trajetória continua desde o seu nível de cruzeiro até o aeroporto, sem paradas como acontece hoje em dia, onde autorizações de trafego restringem aeronaves até determinado nível antes continuar a descida, isso para manter separação de trafego.

Todo o sistema é apoiado por gigantes do setor aeronáutico, como Boeing, NASA, Qantas, United dentre outras, na verdade todo o sistema é baseado em solo, na mão dos controladores de trafego, apoiados por um grande sistema computadorizado, chamado de EDA (En-route Descent Advisor), que é alimentado com modelos meteorológicos, aeronaves que estão no espaço aéreo, e o próprio espaço aéreo em si, assim as aeronaves conseguem manter a separação, evitar problemas climáticos, áreas restritas, terreno, etc… Toda essa informação é enviada para a aeronave através de datalink, a partir do controle de trafego aéreo, e confirmado pelo comandante da aeronave no FMS.

Com isso temos rotas mais eficientes, diminuindo assim atrasos, consumo de combustível, carga de trabalho, barulho nos arredores dos aeródromos, dentre outras coisas.

Só para constar dados estatísticos, por voo, salva de 400lb a 800lb (ou 58gl a 116gl) de combustível por voo.

Confira abaixo o video divulgado recentemente pela boeing:

Página 1 de 912345...Ultima »